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新能源客货车最高补贴从18万降至9万与新能源乘用车补贴相比，新能源客货车的补贴下滑幅度也超过预期。新能源客车方面，补贴金额降低到10万元以内，最高补贴（L>10m）从18万元减半到9万元。其中，6<L≤8m客车最高补贴从5.5万元降低到2.5万元，而8＜L≤10m从12万元的最高补贴降低到5.5万元。

民生基建投资加码，重点项目多、风险水平低的地区受益。2019年9月，国务院常务会议强调提前下达的专项债资金不得用于土地储备和房地产相关领域、置换债务以及可完全商业化运作的产业项目，相关政策在2020年继续予以明确。今年以来，土储及棚改专项债并无发行，第一季度项目收益类专项债发行品种以市政建设、水利建设及生态环保、产业园区、社会民生等品种为主。预计2020年保障民生的基建类地方政府债券规模可持续扩容，老旧小区改造、新基建等发行品种将有所创新，重点项目多、风险水平低、有效投资拉动作用大的地区将得到较大倾斜。

巧合的是，2018年东北制药对湖南天成同样有616.83万元债务预计无法收回，100%计提坏账。那么对于化工类产品和原料药等货物，东北制药为何不直接向东汉发展采购，而是通过设立益东投资来采购？为此，深交所也对益东投资的经营模式提出质疑。然而，东北制药的回复再次与此前公告前后矛盾。

至于人造肉的前景，业界学界的态度相对理性。景博士表示，国内人造肉属于大豆类的初级加工品，产品货值低，基本都做不大，有些食品在生产过程中可能会用到人造肉，但厂家自己不会去生产，而是去市场采购。朱毅则认为，如果动物细胞培育的人造肉技术趋于成熟，用于人造器官做器官移植，似乎比食用更有价值。

针对互联网同城货运市场现状，解筱文认为，现实市场较大，但竞争对手以及潜在对手较多，而其产品技术含量不高，商业模式单一，在未来发展中需要进一步探索新的模式和业态，可通过协作共赢，融合发展实现自身更大发展。细分化市场和精细化运作将成为新“货拉拉们”的征程。

而从资产配置层面，香港受访者目前（不包括房地产）平均只有19%的资产配置在香港以外的地区，当中8%在内地。但从长线的角度，他们理想的比例是把境外的资产配置提高至30%，其中内地市场的占比在11%。香港保险中介人商会第二副会长郑兆麒对21世纪经济报道记者表示，香港的资管市场发展较为成熟，行业规范与监管有效性也有其优势与经验。虽然整体资产规模较内地有很大差距，但对比香港的土地面积，香港的资管行业已经十分活跃，近年来来自内地的需求也提供了助力，在“沪港通”和“债券通”的成功经验下，期待“理财通”尽快落地，或许有望打造粤港澳大湾区跨境大资管时代。